Au milieu des années 60, le projet "120 " est étudié, il mettra près de 10 ans à voir le jour.

Elle est présentée à la presse, qui n'est pas unanime, cette 7cv est destinée a se positionner entre la R6 et la
R16. L'histoire commence, mais la presse préfère relater le divorce de Renault et Peugeot.

(modèle présenté Renault 14 TL  1976)

Elle est présentée sur la Place des Invalides. Toute la place est recouverte de plusieurs centaines de
R14 jaune !

Les ventes françaises restent stables, mais elles sont en net recul dans la production. Publicis remplace la publicité de la " 7cv du bonheur " par " une poire c'est confortable " ou " coupons la poire en 2 ". 144.357 R14 sont produites.

Renault propose une version mieux étudiée : la TL, plus confortable et au niveau d'équipement vu à la hausse.

Renault renforce la gamme 14 avec 2 nouveaux
modèles. La GTL et la TS. Toutes 2 contiennent des accessoires supplémentaires.

( modèle présenté R14 TS modèle1979 )

   Grâce aux 2 nouveaux modèles, la production repart à la hausse, elle atteindra les 197.707 unités. La puissance de ces 2 modèles est revue à la hausse.

(photo de la gamme Renault 14 1979)

La 14 se voit l'interieur restylé.

Mais les ventes reculent de manières spectaculaires si bien qu'elles passent en dessous des 140 000 unités, pour se voir à atteindre  133.700 autos.
Les ventes en France font la grise mine avec juste 70.254 voitures vendues en 1981, année du déclin.

(modèle présenté Renault 14 TS 1981)

     78.692 poires sortent des usines. Pour alléger sa ligne de caisse, on lui ajoute une bande autocollante noire sur les ailes avant. Renault crée même des modèles spéciaux comme la Safrane, afin d'écouler ses invendus. (modèle présenté)

La sortie de la nouvelle Renault 11 ne fait qu'empirer les choses.

(modèle présenté R14 TS 1983)